新斜港大橋于2015年通車2011年4月，斜港大橋啟動了重建方案，在斜港大橋正式拆除前，專門建造一座鋼構便橋，為非機動車和行人在斜港大橋老橋拆除之后至新橋建成期間內的正常通行提供便利，機動車仍需繞道行駛。

斜港大橋新橋將被建成為特大型下承式系桿拱橋，是上下兩層都能通車的橋梁，將成為全市首座雙層橋，上層與東環(huán)快速路南延段相接，下層為地面道路。新橋的主橋全長364米，主跨220米，兩側邊跨均為72米；下部結構為雙層橋面，上層橋面為蘇州東環(huán)快速路南延工程預留，總寬41.1米，雙向8個機動車道；下層橋面供東環(huán)南路通行，總寬50.1米，雙向8條機動車道，兩側設置非機動車道及人行道；橋面鋪設瀝青砼路面；與主橋工程同步實施南北兩端引橋各4跨，總長240米，也分為上下兩層，同步實施引道工程，包括機動車道、非機動車道、人行道，長約0.49公里。全橋將由370個大小鋼塊件拼裝而成，其中117個為橋面、主梁和主拱塊件，全橋將消耗鋼材2萬噸。

斜港大橋較大的橋墩2013年9月3日澆注。該橋墩橫向有41米，高8.1米，總方量大概在1100方左右，這是目前蘇州較大的一個墩柱。據悉，這個橋墩自重3000噸，南北兩個橋墩可支撐2.2萬噸的橋體。不過由于體積巨大，澆注時混凝土水化產生的熱量無法及時散去，會導致墩體開裂。為此，施工方在內部排放了大量冷卻水管，用類似空調吸熱管的原理來降溫。內部溫度最高要70多度，外部的氣溫目前狀況下30度，所以我們采用冷卻水管，把里面的溫度降低，避免混凝土開裂的現(xiàn)象。在橋墩的旁邊，是原斜港大橋的老橋墩，可以看出兩者個頭相差很大。據介紹，在建的新橋墩體積是老橋墩的十倍。橋墩澆注時間近30個小時，斜港大橋實際開工時間為2012年年底，由中國交通建設二公局上海遠通路橋工程有限公司承建。中標金額8.08億元，工期30個月。由于前期房屋拆遷和管線遷移進度緩慢，所以大橋施工進度偏慢。同時，斜港大橋為雙層鋼結構拱梁結合體系橋梁，設計技術復雜，施工難度大。按照計劃趕在2015年春節(jié)之前，斜港大橋主跨部分、180米的主桁及一個橋面的吊裝將會完工，計劃在2015年6月底，能夠實現(xiàn)橋面的通車。屆時，其優(yōu)美的箜篌造型，將使它與西側的寶帶橋交相輝映，成為蘇州城南一景。該橋已于2015年10月份完工通車。