海洋女王號(hào)火車(chē)事故發(fā)生在2004年印度洋地震之后的海嘯中，載滿乘客的列車(chē)在斯里蘭卡的沿海鐵路上被海嘯摧毀。

這一事故成為世界歷史上死亡人數(shù)最多的鐵路災(zāi)難，

遇難人數(shù)超過(guò)1700人。

12月26日星期日，載有近2000名旅客的列車(chē)從目的地出發(fā)，車(chē)上人們正享受著難得的假日。

上午9點(diǎn)30分，海灘上出現(xiàn)了地震掀起的第一波巨浪?；疖?chē)因周?chē)乃慷Ａ讼聛?lái)，警報(bào)響起，提醒人們注意水位的上升。

面對(duì)突如其來(lái)的事故，幾百名當(dāng)?shù)厝松钚呕疖?chē)在鐵軌上是安全的，因此他們爬上了車(chē)頂，以避免被腳下的水流卷走。還有一部分人站在了火車(chē)后面，希望車(chē)體能保護(hù)他們免受巨浪的沖擊。

但這次海嘯掀起的巨浪，遠(yuǎn)比所有人想象中的要大。

第一波浪潮淹沒(méi)了車(chē)廂，引起乘客的恐慌。十分鐘后，更大的巨浪將火車(chē)掀起，撞向軌道兩旁的樹(shù)木和房屋，將那些在火車(chē)后方尋求庇護(hù)的人壓扁。

在車(chē)廂內(nèi)的人也未能幸免。八節(jié)車(chē)廂里都擠滿了人，車(chē)門(mén)在水壓之下根本打不開(kāi)，水反復(fù)沖刷著火車(chē)殘骸，車(chē)?yán)锏娜藥缀醵妓烙谥舷ⅰ?/p>

車(chē)廂被連根拔起，火車(chē)頂部的乘客被巨浪拋出，大多數(shù)人被淹死或被碎片殘骸壓死。

事故發(fā)生后，根據(jù)海岸線的狀況和附近建筑物的高水位線進(jìn)行的估計(jì)表明，當(dāng)時(shí)海嘯掀起的高度高于海平面7.5~9米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)不到3米的火車(chē)。

更糟糕的是，由于海嘯災(zāi)難規(guī)模巨大，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)無(wú)力應(yīng)對(duì)，緊急救援隊(duì)和軍隊(duì)都已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行，無(wú)法立即進(jìn)行救援。

列車(chē)殘骸被發(fā)現(xiàn)已經(jīng)是下午4點(diǎn)，在這期間又有幾十名身負(fù)重傷的人在痛苦之中去世，許多尸體一個(gè)多星期都沒(méi)有被打撈上來(lái)。

斯里蘭卡當(dāng)局稱(chēng)，火車(chē)上只有約150人幸免于難。這意味著死亡人數(shù)至少為1700人，甚至可能超過(guò)2000人。

但官方只找到了大約900具尸體，許多尸體被卷入大海，根本無(wú)從查起。

海嘯幸存者Shenth Ravindra在后來(lái)的采訪中提到了當(dāng)時(shí)的景象：“巨浪在視野里占據(jù)了地平線的85%，到了這個(gè)程度它已經(jīng)不再是波浪，而是一面由水做成的懸崖，直奔我們而來(lái)?！?/p>

“火車(chē)被推向村莊，嵌入了房子，我從火車(chē)的頂部往房頂上跳。瓦片掉落，地基搖晃，火車(chē)已被完全淹沒(méi)，水位還在繼續(xù)上漲?！?/p>

他形容，后來(lái)的景象就是是一片尸海：“我不得不把圍繞在身邊的尸體推開(kāi)，盡可能往內(nèi)陸走，推走尸體才能在水中清出一條路?！?/p>

事故之后一周年，紀(jì)念儀式在修復(fù)后的鐵路旁邊的重建城鎮(zhèn)舉行，人們?yōu)槟切┰跒?zāi)難中離去的人哀悼。

此后每年，當(dāng)?shù)囟紩?huì)有相關(guān)的宗教儀式和紀(jì)念活動(dòng)，來(lái)懷念那些失去生命的人。