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電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航一般多少 電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航衰減原因

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為應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源發(fā)展的趨勢(shì),電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不同,電動(dòng)汽車(chē)是靠車(chē)載電源提供動(dòng)力,充電容量和續(xù)航情況是影響行車(chē)的主要因素,而溫度對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航水平有著極大的影響。一到冬季,由于氣溫的下降,電動(dòng)汽車(chē)充電容量?jī)H為常溫充電容量的50%-70%。那么電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航衰減的原因是什么呢?電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航一般多少?下面就和買(mǎi)購(gòu)小編一起來(lái)了解下吧!
電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航是什么意思
概念

  • 續(xù)航是指汽車(chē)可連續(xù)、不停止或不中斷持續(xù)行駛的里程數(shù)。

一般里程
  • 目前電動(dòng)汽車(chē)最多可以跑大約500公里,大部分電動(dòng)汽車(chē)至少可以跑200公里以上;但隨時(shí)間增長(zhǎng),續(xù)航里程會(huì)越來(lái)越短,周平均續(xù)航里程為250公里上下。

電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航技術(shù)
  • 動(dòng)力電池
    動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù),決定了它的續(xù)行里程和成本。用于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池應(yīng)有的功能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括安全性、比能量、比功率、壽命、循環(huán)價(jià)格、能量轉(zhuǎn)換效率,這些因素直接決定了電動(dòng)車(chē)的合用性、經(jīng)濟(jì)性。
  • 電機(jī)能耗
    電機(jī)的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續(xù)航里程,動(dòng)電機(jī)要有更高的能量密度,實(shí)現(xiàn)輕量化、低成本,適應(yīng)有限的車(chē)內(nèi)空間,同時(shí)要具有能量回饋能力,降低整車(chē)能耗。
電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航影響因素

  • 性能設(shè)計(jì)
    純電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中,受到的阻力越大,用于克服阻力而消耗的蓄電池電能就越多,相應(yīng)的續(xù)航能力就越差。減小阻力,在提高純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性以及續(xù)航能力方面,有著重要的作用。
  • 動(dòng)力系統(tǒng)
    電動(dòng)汽車(chē)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)將動(dòng)力電池中的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。因此續(xù)航里程與電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)(電池、電驅(qū)、電控)是直接相關(guān)的。動(dòng)力電池的容量直接決定了續(xù)航里程的長(zhǎng)短,電池系統(tǒng)的溫度過(guò)高或者過(guò)低也會(huì)影響到續(xù)航。
  • 系統(tǒng)優(yōu)化
    VCU作為核心控制部件,是整車(chē)企業(yè)的軟件算法和控制核心。VCU的主要工作是控制能量管理與動(dòng)力分配,提高系統(tǒng)綜合效能;控制制動(dòng)能量回饋,回饋力度調(diào)節(jié);通過(guò)智能的能量管理策略來(lái)增加整車(chē)的續(xù)駛里程。
電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航衰減原因
電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航衰減比例
  • 冬季大部分純電動(dòng)車(chē)實(shí)際的續(xù)航水平都在NEDC綜合工況續(xù)航的5-7折之間,電動(dòng)汽車(chē)充電容量?jī)H為常溫充電容量的50%-70%。

電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航衰減原因
純空調(diào)系統(tǒng)采取電加熱模式取暖需要耗電。
動(dòng)力電池包加熱/保溫獲得適合的放電溫度需要耗電。
低溫下蓄電池性能下降,容易出現(xiàn)充電析鋰或放電功率下降以及循環(huán)壽命縮短。
如何防止電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航衰減
隨用隨充,買(mǎi)購(gòu)小編建議大家在使用完愛(ài)車(chē)后,將充電槍插至慢充口,預(yù)約充電至下次出發(fā)時(shí)結(jié)束,以保持電池溫度。
盡量避免低溫充電,電動(dòng)汽車(chē)靜置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后,如需充電,請(qǐng)將愛(ài)車(chē)啟動(dòng)后3-5分鐘后充電更佳。
冬季在電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)3-5分鐘后再啟動(dòng)空調(diào)最佳,并設(shè)置至AUTO,請(qǐng)?jiān)O(shè)置適宜溫度,切勿設(shè)置過(guò)高溫度,可有效減少續(xù)航衰減。
切勿對(duì)電動(dòng)汽車(chē)過(guò)度放電,以防止對(duì)電池造成不可逆的損害。
保持良好的駕駛習(xí)慣,避免深踩電門(mén),避免頻繁加減速,平穩(wěn)駕駛。
盡量將電動(dòng)汽車(chē)停放在地庫(kù)、封閉停車(chē)場(chǎng)等環(huán)境中,保持其處于較為溫和的環(huán)境中。
合理選擇能量回收等級(jí),動(dòng)力回收設(shè)置在“中”,可有效增加續(xù)航。
電動(dòng)車(chē)怎么延長(zhǎng)續(xù)航
  • 盡量保持電機(jī)的輸出值為0
    輸出的電能是不可能100%回收回來(lái)的,所以盡量保持電機(jī)的輸出為零,不輸出電能,讓車(chē)輛處于滑行狀態(tài)是最節(jié)能的。具體操作方法就是需要持續(xù)較淺地踩下油門(mén),不能完全松開(kāi)讓輸出值小于0,也不能給油過(guò)大讓輸出值大于0。
  • 非必要不急加速和急剎車(chē)
    盡量不要大腳油門(mén)急加速,瞬間的速度提升將使電耗上升;每一腳剎車(chē)也會(huì)損失能量。有限的電能應(yīng)該盡量多的轉(zhuǎn)化為車(chē)子的動(dòng)能,而不是剎車(chē)系統(tǒng)的熱量白白被浪費(fèi)掉,對(duì)于前車(chē)狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能夠幫助你將車(chē)子開(kāi)得更加流暢。
  • 合理使用能量回收系統(tǒng)
    電動(dòng)汽車(chē)均裝配有動(dòng)能回收系統(tǒng),不同品牌車(chē)型的動(dòng)能回收力度不同,造成的減速力也不同,這就需要駕駛員盡快熟悉車(chē)輛動(dòng)能回收系統(tǒng)的特性,在保證安全的情況下用動(dòng)能回收系統(tǒng)的制動(dòng)力來(lái)代替剎車(chē)將使經(jīng)濟(jì)性顯著提高。
  • 提高胎壓
    輪胎的胎壓越高,與地面接觸面積就會(huì)越小,滾動(dòng)阻力也會(huì)越小,也就越節(jié)能。但是MAIGOO小編提醒大家切記不要為了節(jié)能而把輪胎胎壓提到了危險(xiǎn)值,特別是雨雪天氣,路面濕滑的情況下,還是要將胎壓降低,以安全為重。
  • 減少不必要的車(chē)內(nèi)物品
    在車(chē)輛高速行駛時(shí),能耗主要是克服空氣阻力,由于車(chē)重增加帶來(lái)的摩擦力增加并不會(huì)使電耗顯著上升。但在起步加速過(guò)程中,如果負(fù)載較重確實(shí)會(huì)增加電耗,從而影響車(chē)輛的續(xù)航里程。因此保持車(chē)內(nèi)整齊,不攜帶多余物品才是用車(chē)的良好習(xí)慣。
  • 正確使用空調(diào)系統(tǒng)
    空調(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)除行駛機(jī)構(gòu)外最大的用電設(shè)備,因此能否正確的使用空調(diào)對(duì)續(xù)航里程有著直接的影響。冬季可以在電動(dòng)汽車(chē)上裝上座椅、方向盤(pán)加熱等配置,這些加熱裝置在冬季能夠發(fā)揮很好地取暖效果,相比空調(diào)系統(tǒng),座椅加熱功能的熱效率更高。
電動(dòng)車(chē)充電
電動(dòng)車(chē)充電收費(fèi)

  • 民用電價(jià)格一般是在0.4-0.6元/度,國(guó)家電網(wǎng)直流充電站價(jià)格一般在0.4-0.9元/度,第三方交流充電樁價(jià)格(電價(jià)+服務(wù)費(fèi))一般在1.6-1.8元/度。根據(jù)充電效率來(lái)看,交流電充電樁一般效率能達(dá)到88%,直流電效率大概在93%。

  • 目前主流的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航在200-500公里之間,各個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電充滿收費(fèi)價(jià)格不一樣。以200公里車(chē)為例,充滿電大概需要使用31度電左右,采用充電樁充電,價(jià)格在49.6-55.8元之間;采用家用充電樁充電,充滿大概在18元左右。

電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間
  • 電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在主要有兩種充電方式,一種是叫充電樁也就是俗稱的“快充”;另一種叫便攜式充電器,這種是“慢充”,大致分16A和32A兩種功率的充電器。一般快充為大功率直流充電,半小時(shí)可以充滿電池80%容量,慢充指交流充電,充電過(guò)程需6-8小時(shí)。

  • 買(mǎi)購(gòu)網(wǎng)編輯了解到電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下,即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%,超過(guò)80%后,為保護(hù)電池安全,充電電流必須變小,充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。

電動(dòng)車(chē)充電注意
  • 掌握正確的充電時(shí)間
    電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充能源需要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間,Maigoo小編建議各位車(chē)主要養(yǎng)成經(jīng)常充電的習(xí)慣,不要等電力過(guò)低時(shí)再去充。
  • 電池不宜過(guò)充、過(guò)放
    電池過(guò)度充電和放電都會(huì)降低其使用壽命,雖然電池組都設(shè)計(jì)了保護(hù)系統(tǒng),但如果經(jīng)常把車(chē)子開(kāi)到“亮紅燈”的情況,肯定會(huì)影響電池組壽命,并且充滿電后需立即停止充電。
  • 充電時(shí)要關(guān)掉車(chē)內(nèi)電源
    當(dāng)汽車(chē)充電的時(shí)候,一定要關(guān)掉用電設(shè)備,例如音響、空調(diào);因?yàn)檫叧潆娺吅碾姇?huì)加速電池的損耗并且導(dǎo)致電池發(fā)熱。
  • 充電時(shí)避免充電插頭發(fā)熱
    電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱,發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良,損害充電器和電池,應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。
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