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中國十大魔鬼公路 中國十大最恐怖的死亡公路 川藏線公路最可怕

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導語
中國十大魔鬼公路有哪些?人們聽到魔鬼公路一詞,可能往往是通過電影電視劇得知,但其實在現(xiàn)實生活中也存在魔鬼公路,它甚至比影視劇中的更加恐怖;本文盤點了國內(nèi)川藏公路、八達嶺高速公路、映秀公路、312國道羅漢洞坡等十條魔鬼公路,下面跟隨MAIGOO小編一起來看看!
中國10大魔鬼公路集錦

榜單主要依據(jù)了各條著名公路的行車兇險程度、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)總結得出。榜單僅供參考,如有疑問,歡迎在末尾評論/交流。 為我喜歡的投票>>

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中國10大魔鬼公路集錦
川藏公路是中國最險峻的公路。全線經(jīng)過14座海拔在4000米以上的險峻高山,跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的江河,還有雪山、原始森林、峽谷等。在建造期間共投入了11萬軍民,由于氣候惡劣和地勢兇險,2000多名軍民為此付出了生命。在川藏公路中最兇險的路段當屬通麥天險,號稱“通麥墳場”,雖然全長僅14公里,但要走兩個小時左右才能通過。這里還有著世界第二大泥石流群,由于地質(zhì)疏松,一旦遇到風雨或冰雪融化,極易發(fā)生泥石流和塌方,是事故的高危發(fā)生地。 【 詳細>>】
黃花橋路段雖然長度不足1公里,卻被稱為“魔鬼地帶”,已被國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國29處危險路段之一。由于公路設計不合理,導致車輛行至此處時,往往因為轉彎半徑不夠,會車視距不足而引發(fā)交通事故。因此在改建前事故頻發(fā)。從1992年開通至今,各類交通事故400余起,443人受傷,92人死亡。2002年7月至2003年7月,僅黃花橋路段發(fā)生交通事故的數(shù)量就占整個湘東轄區(qū)的11%,死亡人數(shù)更是占總數(shù)的31.58%。 【 詳細>>】
八達嶺高速公路有三分之一的路段是依山而建,大貨車在山區(qū)路段上一旦車速過快就很容易失去控制。因此,與一般高速公路限速每小時110公里不同,這個事故多發(fā)地段的車速被限制在大車每小時40公里,小車每小時60公里,但許多司機并沒有這么做。而且又由于北京市區(qū)白天限制大貨車通行,所以大貨車只能在晚上出行,這樣就更增加了事故發(fā)生的幾率。從1998年11月開通到2003年9月,共發(fā)生重特大交通事故32起,62人受傷,49人死亡。 【 詳細>>】
映秀公路,此路段很窄,只有兩根車道,而且都是山路,一邊是陡峭的山,一邊是滾滾的岷江。如此狹小險峻的公路,卻有著巨大的車流量,每日多達1萬多輛,久而久之,這里便形成了一個交通瓶頸,壓力十分大。無論是一些大貨車、大卡車,還是小汽車,都不敢隨便超車,因為路面泥濘多,彎道多,同時也缺乏必要的防護欄等安全設施,開起車來心驚膽戰(zhàn),一旦超車輕則引發(fā)堵塞,重則引發(fā)事故墜入山下的岷江中。 【 詳細>>】
京津塘高速公路由于設計陳舊、超負荷運轉,車流量是設計的3倍,霧多路窄無停車港灣,開通至今的京津塘高速路已經(jīng)被稱為“死亡之路”。因為據(jù)不完全統(tǒng)計,自1991年開通至今,共發(fā)生交通事故4320起,1072人受傷,219人死亡。其中2000年至2003年4年間,共發(fā)生交通事故1592起,359人受傷,77人死亡,平均每年傷89人,亡19人。而在2014年的1月至10月,就發(fā)生交通事故多達747起,159人受傷,27人死亡。 【 詳細>>】
太克公路的31k+700m處,有一個又急又陡的“U”字彎,其彎道徑小而縱坡度大,而且一般的彎道應該是外高里低,此處卻正好相反是里高外低,所以車輛行經(jīng)此處時往往離心力大于向心力,容易造成側翻。對于過往的車輛而言,它就像百慕大黑三角一樣可怕,從1997年10月到現(xiàn)在,幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色“U”字彎道上發(fā)生事故。 【 詳細>>】
雞圖公路的40.5公里至43.5公里處是連續(xù)下坡,彎多、彎急、視線差,尤其是43.5公里路段的回頭曲線向左回彎達到90多度。夜間行至此段時,駛過一段急彎、陡坡后到達33公里處,眼前是一條平緩筆直的公路,路上沒有任何交通標志,前方燈火通明,會誤以為前方就是梨樹區(qū)便加速行駛,但到44.5公里處是一個急轉彎,此時剎車、轉向已來不及,隨之造成翻車事故。 【 詳細>>】
8、312國道羅漢洞坡
羅漢洞坡為連續(xù)下坡路段,且路段較長,再加之312國道是橫貫我國東西部的最主要道路。很多司機在長時間駕駛后剎車過熱,不少司機對此地路況不熟因而導致事故多發(fā)。自2000年10月建成通車到2003年年底,短短的15個月的時間里,就發(fā)生交通事故147起,導致198人受傷,32人死亡。如今已做出改善措施,交警大隊會在坡道頂部的起點發(fā)出警示,對大貨車停車冷卻剎車,在坡道中斷設立多處緊急制動車道(沙坑車道)?,F(xiàn)在該路段已經(jīng)很少發(fā)生交通事故了。
京珠高速公路公路穿行于粵北崇山峻嶺之中,冬天氣溫在零攝氏度以下時有發(fā)生。許多大貨車在行駛途中為防止剎車皮發(fā)熱疲軟導致剎車失靈,司機常在輪胎上灑水降溫,造成路面濕滑結冰。同時又由于多數(shù)貨車超載,重心的慣性較大,追尾事故經(jīng)常發(fā)生?,F(xiàn)已被交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局研究確定高危易發(fā)事故路段。 【 詳細>>】
308國道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段,有幾個呈“乙”字型的連續(xù)急拐彎,正是這種奇特的線路致使這里經(jīng)常發(fā)生大大小小的車禍,死傷無數(shù)。這里最高事故發(fā)生記錄是一天5起。有人認為事故主要原因是在急拐彎前面,有一段較長的直路,而在路的右側是一片莊稼地,如果是在夏秋之際,高大茂密的玉米稈影響司機的視線,行車途中很難看到前面的急拐彎。 【 詳細>>】
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