【充電樁運(yùn)營(yíng)】充電樁運(yùn)營(yíng)模式有哪些 電動(dòng)汽車充電站盈利模式分析

什么是充電樁

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

充電樁的分類

①按安裝方式可分為：落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

②按安裝地點(diǎn)可分為：公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)(庫)結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁;專用充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(chǎng)(庫)，為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個(gè)人自有車位(庫)，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結(jié)合停車場(chǎng)(庫)的停車位建設(shè)。

③按充電接口數(shù)可分為：一樁一充和一樁多充。

④按充電方式可分為：直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

⑤按充電速度可分為：有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時(shí)間各不相同。慢充一般在5-10個(gè)小時(shí)充滿，快充可以在20-30分鐘充滿80%，1個(gè)小時(shí)完全充滿。

充電樁五大運(yùn)營(yíng)模式解讀

目前有五種建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、用戶主導(dǎo)模式、混合模式、眾籌模式。

1、政府主導(dǎo)模式

特點(diǎn)：作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的電動(dòng)汽車充電樁，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)在大多數(shù)地區(qū)都由政府主導(dǎo)，即政府作為投資主體，負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

優(yōu)缺點(diǎn)：政府主動(dòng)的電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)模式有利于組織有序、集約化發(fā)展路線，但是由于目前電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)普遍效率低下，會(huì)長(zhǎng)期增加政府財(cái)政壓力，不利于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

案例：北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)充電站。

2、企業(yè)主導(dǎo)模式

特點(diǎn)：由作為市場(chǎng)主體的企業(yè)投資與運(yùn)營(yíng)充電樁。

優(yōu)缺點(diǎn)：企業(yè)主導(dǎo)下的電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)管理效果要明顯高于政府主導(dǎo)，在資金方面壓力也較小。但是企業(yè)主導(dǎo)需要配合政府政策，否則對(duì)市場(chǎng)秩序造成影響，不利于有序化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

案例：特斯拉。

3、用戶主導(dǎo)模式

特點(diǎn)：用戶為滿足自身車輛需要投資建設(shè)充電樁。由于充電樁成本的下降速度很快，家用充電設(shè)施推廣或?qū)⒂瓉砀咚僭鲩L(zhǎng)的時(shí)機(jī)。

優(yōu)缺點(diǎn)：可以實(shí)現(xiàn)充電樁與客戶的有效連接，但同時(shí)客戶需要承擔(dān)較高的建設(shè)成本，也可通過經(jīng)營(yíng)成為一種營(yíng)利模式。

案例：宗毅――通過社交平臺(tái)吸引商家，眾籌充電網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。

4、混合模式

特點(diǎn)：政府參與和扶持下的企業(yè)主導(dǎo)模式，混合運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車交直流充電樁集中站。

優(yōu)缺點(diǎn)：政府和企業(yè)互補(bǔ)能夠減少各自模式的不足，推動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)進(jìn)步發(fā)展。但是雙方協(xié)調(diào)要求高，企業(yè)受到的約束會(huì)較多。

案例：特銳德――通過與政府合作，推廣新能源。

5、眾籌模式

特點(diǎn)：整合企業(yè)、社會(huì)、政府等多方面力量，利用互聯(lián)網(wǎng)思維的眾籌模式推進(jìn)充電樁建設(shè)。

優(yōu)缺點(diǎn)：眾籌有利于提高社會(huì)資源利用率，并且有助于提高各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，在服務(wù)上也更注重用戶需求。眾籌模式目前得到政府大力支持和推廣，但在停車位資源緊張的一線城市較難推廣。

案例：星星充電

充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營(yíng)商

充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。

充電運(yùn)營(yíng)則關(guān)系很多方面。充電運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有：服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺(tái)的國(guó)家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足國(guó)家管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國(guó)家指導(dǎo)，無法自由定價(jià)，補(bǔ)貼幾何也未見具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個(gè)充電運(yùn)營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。