一、電動車新國標(biāo)限速多少

電動自行車強制性新國標(biāo)（GB 17761-2024）顯示電動自行車最高車速25km/小時，車速超過25km/小時電動機不應(yīng)提供動力輸出。

新國標(biāo)增加了車速超過25km/h時電動機應(yīng)停止提供動力輸出的要求，但這不會導(dǎo)致車輛正常行駛時突然剎車，因為受電動機的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；即使在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，但不會緊急制動，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動機會再次恢復(fù)動力輸出。

二、電動車為什么限速25km/h

電動車限速25km/h主要是基于?安全考量、法規(guī)管理需求以及國際經(jīng)驗借鑒?的綜合決策。??

1、安全因素為核心考量

（1）?降低事故風(fēng)險與傷害程度?：車速超過25km/h時，事故發(fā)生率顯著上升，且碰撞動能隨速度平方級增長，傷害加劇。25km/h的設(shè)定可確保制動距離在可控范圍內(nèi)，為騎行者預(yù)留充足反應(yīng)時間。??

（2）?匹配道路環(huán)境與人體反應(yīng)?：城市非機動車道常與行人、自行車混行，25km/h的速度既能保障通行效率，又能避免因速度過快導(dǎo)致側(cè)滑或失控。實驗表明，此速度下騎行者從感知危險到完全剎停的總距離約10米，多數(shù)人可有效應(yīng)對突發(fā)情況。??

2、法規(guī)分類與管理依據(jù)

（1）?明確車輛屬性劃分?：中國?《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（?GB 17761—2024）將25km/h作為非機動車與機動車的分界線。低于此速度的電動車無需駕照，簡化管理流程；超速則需按機動車管理，要求上牌、持證駕駛。??

（2）?符合?道路交通安全法?：非機動車道行駛的電動車限速15km/h，25km/h的設(shè)計已放寬標(biāo)準(zhǔn)，兼顧效率與合規(guī)性。??

三、新國標(biāo)電動車能解除限速嗎

新國標(biāo)實施電動車無法解除最高限速25km/h。新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的修訂目的是為了保障車主更安全的使用電動車，所以加強了電動車的防篡改設(shè)計，通過多種措施，加強電動車防改裝，以后的電動車可能會無法解除最高限速了。

1、通過硬件防篡改

新國標(biāo)要求電動車必須具備防篡改設(shè)計，防止電動車改裝起訴，要求限速器采用不可逆的技術(shù)，同時電動車控制器也不允許進行改寫。

電動車還需要具備“一車一碼一充一電”的要求，電池、控制器、限速器具備加密協(xié)議，只有通過了互認(rèn)協(xié)同，才可以正常的使用電動車，這意味著以后將不能單獨更改電池、控制器、限速器。

2、超速自動斷電

電動車的新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)還有一項嚴(yán)格的規(guī)定，那就是電機需要具備自動斷電功能，一旦電動車時速超過最高限速25km/h，電機將自動停止動力輸出，只有當(dāng)速度降下來以后，電機才會恢復(fù)動力，通過這一技術(shù)，可以確保電動車不會超速行駛。

3、加強超速治理

除了通過硬件與軟件方式限制電動車最高時速以外，各地還加強了超速治理，比如上海市已經(jīng)開啟了部分路段限速測速，通過安裝電子眼，實現(xiàn)24小時自動ai識別，電動車超速會抓拍，到時候車主將會受到罰款處罰。